Commodore B

http://www.commodore-b.com/

https://www.auto.de/magazin/tradition-40-jahre-opel-rekord-d-commodore-b-millionaere-fuer-die-mitte/

https://autoprospektesammlung.de/category/prospekt/opel/commodore-b/

https://www.n-tv.de/auto/Mit-Rallyestreifen-gegen-Porsche-article23164256.html

https://www.senatorman.de/tb_commodore_b_gs.html

https://www.senatorman.de/tb_commodore_b_special.html

https://opelschrauber-ig.de.tl/Rekord-D-_-Commodore-B.htm

https://altopelfreunde.de/commodore-b

History

Als eine seiner ersten Arbeiten übernimmt Opel-Chefdesigner Charles "Chuck" M. Jordan, der "dull cars" (Langweiler) ablehnt, das Projekt des Rekord D (auch Rekord II genannt). Der Formkünstler führt von 1967 an (bis 1970) die Rüsselsheimer Designabteilung. Er bevorzugt den italienischen Stil und seine Formen und lässt dieses auch bei dieser Baureihe erkennen. Das Biedermann Image von Opel gilt es abzustreifen, neue Linien sollen sich vom direkten Mitwerber Ford Consul und Granada absetzen.

Dezember 1971: Die Vorserienproduktion startet. Im Dezember werden 46 Fahrzeuge mit den 2,5 Liter Motoren gefertigt. Nur 1 Fahrzeug läuft als 2,8 E in Limousine vor Weihnachten noch vom Band.

März 1972: Nur wenige Wochen nach Erscheinen des Rekord D (auch Rekord II genannt), der vor allem wegen seiner funktionellen Form und seiner hervorragenden Fahreigenschaften gelobt wird, zeigt Opel auf dem Genfer Autosalon am 9. März 1972 den Commodore. Zur Händler Präsentation werden die Basisversion "Commodore" und der "GS" angeboten. Als Karosserie stehen eine 4-türige Limousine und ein 2-türiges Coupe bereit. 

"Ein solcher Wagen kommt nicht jedes Jahr", erklärt die Commodore-Werbung von Opel. Als Vertreter der oberen Mittelklasse schließt er die Lücke zwischen dem Rekord und den Oberklasse-Modellen Admiral und Diplomat. Die Karosserieform übernimmt er vom Rekord – zugleich ist der Commodore B aber luxuriöser ausgestattet und wird ausschließlich mit Sechszylindermotoren und deutlich mehr Power angeboten. 

Von dem einfacheren Vierzylinder Rekord unterscheidet sich der Commodore äußerlich durch optische Details wie einem anderen Kühlergrill mit Gitteroptik, einem seitlichen Zierstreifen sowie einer mattschwarzer Blende mit Chromstreifen an Heck, die zwischen Nummernschild und Rückleuchten verbaut ist. Für eine bessere Belüftung des Commodore sorgen zusätzliche Lüftungsdüsen, welche mittig im Armaturenbrett montiert sind. Verkleidungen als Holzimitation im Innenraum, an Armaturenbrett und Türverkleidungen heben sich dazu vom Rekord ab. Die Veloursausstattung entspricht den Stoffen der KAD-B Baureihe.
Beim Rekord D kritisierte man den falsch platzierten Schalters für die Scheibenwischer am Armaturenbrett. Dieses löst man beim Commodore eleganter, denn hier wird er von Beginn an als Drehknopf im Blinkerhebel von Produktionsbeginn an verbaut.  

Die erste Preisliste zeigt sich übersichtlich auf nur vier Seiten. Darunter u.a. ein 3-Gang Automatikgetriebe, Servolenkung, Alufelgen mit 195/70R14 Reifen, Scheibenantenne, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage, eine schwarze Motorhaube, Rallyestreifen, Fernscheinwerfer, ein schwarzes Vinyldach, Colorverglasung, innenverstellbaren Fahreraußenspiegel, einen Außenspiegel für die Beifahrerseite und Veloursitze.

September 1972: Nach der Sommerpause ergänzt das Top-Modell der "GS/E" die Produktpalette. Mit dem 2,8 E Motor, der 118 kW (160 PS) leistet, bietet er gegenüber 5er BMW und Mercedes Strich-Acht-Typen eine Alternative. Sein mit Bosch D-Jetronic elektronischer Einspritzung ausgerüsteter Motor sorgt für eindrucksvolle Fahrleistungen. Die Beschleunigung liegt bei 9,3 sec (0 auf 100 km/h) und erzielt eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h mit dem Coupe bzw. 195 km/h mit der Limousine. Serienmäßig ist für den GS/E ein Frontspoiler verbaut, der aber abgewählt werden kann.

August 1973: Der 2,5 S Motor (Code 25H) mit 96 kW (130 PS) wird beim GS durch den 2,8 S Motor (Code 28HC) mit 104 kW (142 PS) abgelöst. Er hat ebenso sowie der Vorgängermotor zwei Registervergaser. Neu im Programm ist der 2,8 S Motor (Code 28SC) mit 96 kW (130 PS). 
Das GS- und GS/E Ausstattungspaket enthält Zusatzinstrumente als Voltmeter, Öldruckmesser und Drehzahlmesser. Dazu sind auf den vorderen Stoßstangen Zusatzscheinwerfer montiert. Im schwarzen Kühlergrill mit Chromeinfassung prangt ein GS bzw. GS/E Schriftzug statt des Opel Logos. Frontspoiler, Servolenkung und Scheibenantenne gab es beim GS/E serienmäßig dazu.

August 1974: Der GS wird aufgewertet und erhält die Bremsanlage, hintere Scheibenbremsen und die Servolenkung serienmäßig verbaut. 

September 1974: Die Ausstattung "Berlina" wird im Programm ergänzt (Geräuschdämpfungspaket, Velours-Vollausstattung, automatische Sicherheitsgurte, PVC-Schutzleisten an den Karosserieflanken). 

März 1975: Das Motorenangebot wird überarbeitet. Aufgrund des reduzierten Bleigehaltes im Benzin wird die Verdichtung angepasst, Die Leistung der 2,8 Liter Motoren reduziert sich um 1 kW (1 PS) bis 4 kW (5 PS). Die Ausstattung wird aufgewertet.

August 1975: Mangels Nachfrage entfällt der schwächste 2,8 Liter Motor mit 95 kW (129 PS). Auch das Einstiegsmodell erhält die Servolenkung jetzt serienmäßig. 

März 1976: Kleines Facelift. Breitere PVC-Auflagen auf den Stoßstangen und den Karosserieseiten (Entfall der bisherigen Farbzierstreifen). Breitere Gummiauflagen auf den Stoßfängern, von innen einstellbare Außenspiegel, Vinyldach ohne Aufpreis für GS und GS/E und Ronal-Alufelgen für GS/E (alles serienmäßig). Überarbeitung der Innenausstattung auf serienmäßige Kopfstützen vorn und Drei-Punkt-Automatikgurten. Der GS und GS/E erhält noch das Opel Radio "Sebring Super" mit Scheibenantenne standardmäßig verbaut. Die GS/E- Bremsanlage ist für alle 2,8 Liter Modelle mit hinteren Scheibenbremsen lieferbar. 

September 1976: Das Sondermodell "Special" wird zum Preis von 14.990 DM mit dem Einstiegsmotor 2,5 S Motor 85 kW (115 PS) aufgelegt. Er ist nur als 4-türige Limousine erhältlich. Damit liegt der Special um 2.260 DM unter dem billigsten Commodore und nur 285 DM über dem Rekord L. Ziel des Sondermodelles ist es, als preiswertes Einstiegsmodell Rekord-Fahrer zu begeistern, die einen einen Sechszylinder Motor mit nicht ganz so umfangreicher Ausstattung fahren möchten. Äußerlich setzt sich das Sondermodell mit glänzenden Zierteilen an Radausschnitten, Türschwellern und am Heck, Gummiauflagen an den Stoßstangen sowie Stahlrädern vom Rekord ab. Die Sitze und Bodenbeläge sind einfach in Schlingen-Teppichboden gehalten. Die Fahrleistungen des Einstiegsmotor liegen mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h bei 12 sec, die Höchstgeschwindigkeit bei 175 km/h. Mit einem Drehmomentverlauf, bei dem von 3.800 U/min bis 4.200 U/min stehen 179 Nm zur Verfügung. Eine Servolenkung ist leider nicht Serienbestandteil. Sie kann als Sonderausstattung zum Preis um 915 DM aber bestellt werden. Das Modell ist bis zur Produktionseinstellung am Markt gefragt.

April 1977: Für den Coupe gibt es ein limitiertes Sondermodell "Commodore E" zum Preis von 18.888 DM, welches das Spitzenaggregat als 2,8 E mit 114 kW (155 PS) verbaut hat. GS-Zusatzinstrumente, Sportspiegel, Ronal Alufelgen in 6Jx14 auf 195/70 HR 14 Stahlgürtelreifen sind serienmäßig verbaut. Durch den Preisvorteil gegenüber dem Standard GS/E von 3.062 DM ist die Ausstattung aber vereinfacht. Auch im Kühlergrill fehlt das GS/E Logo - der Opel Blitz wird an den schlicht schwarz gehaltenen Lufteinlass montiert.
Das Prospekt ergänzt, das für den Sport Einsatz eine ebenfalls begrenzte Sonderserie in leistungsgesteigerter Form mit ca. 185 PS erhältlich. Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle und Kolben sowie die Kurbelwelle sind dabei verändert.

August 1977: Die Produktion des Commodore B wird eingestellt.

Im Produktionszeitraum werden 140.827 Fahrzeuge hergestellt, davon 98.548 Limousinen und 42.279 Coupe.

Sonderanfertigungen

In wenigen Exemplaren ist der Commodore als Caravan produziert worden. So wird z.B. für die Obersten Nationalen Sportkommission (O.N.S), welche für die Streckensicherung bei Motorsportveranstaltungen verantwortlich ist, anlässlich des Starts zur Rallye Bavaria in München ein Fahrzeug 4-türig als Caravan übergeben. Die Sonderanfertigung bietet ausreichend Platz für die medizinischen Erstversorgsausstattung von ung Verunfallten sowie dem Bergungsgeräte und der Halon-Löschanlage.

Zur IAA 1975 präsentiert man ein 4-türiges Caravan Modell für den Deutschen Skiverband (DSV), das als Geschenk für die Olympischen Winterspiele 1976 in Innsbruck an die deutsche Mannschaft ausgeliefert wird. 

Alle Fahrzeuge sind als GS/E mit dem 2,8 E Motor ausgestattet.

Motorsport

Der Commodore wurde auch für die Ralleypiste eingesetzt. Auf der Monte Carlo fährt Walter Röhrl 1973 mit einem von Irmscher getunten giftig-gelben Commodore GS/E (von Röhrl liebevoll "Die Kommode" genannt) im Team mit Jochen Berger. 
Tuner Steinmetz bestückte sogar einen GS/E mit 510 PS starkem 6,0-Liter-V8-Monster und spektakulärem Spoilerwerk für die Interserie, allerdings ohne nachhaltige Erfolge. 
Johann Weisheidinger pilotierte den Commodore, der ein Rundstreckenchampionat gewann und als erster Serientourenwagen eine Rundenzeit von unter zehn Minuten in die Nürburgring-Nordschleife brannte.

Ausland

Auch im Ausland wurde der Rekord D mit dem Commodore vermarktet. Ob als Chevrolet in Südafrika, unter der Marke Ranger in Belgien und der Schweiz oder als Holden in Australien. Die Fertigung erfolgte in Biel für GM-Suisse und in Antwerpen für GM Continental. Der Verkaufserfolg war aber recht schwach.

Alle Motoren 6 Zylinder in Reihenbauart mit CIH Ventilsteuerung
* Hubraum nach Steuerformel (nur für Deutschland). Effektiv = 2490 cm³ bzw. 2784 cm³

Ausstattungsreihen

Polster

Farben

U = Uni Lack
B = Brilliant Lack
M2 = Zweischicht Metallic Lack
P = Zweischicht Perleffekt Lack

Die Farbcodes werden immer für oben (Dach) und für unten (Karosse) getrennt angegeben
z.B.:JJ = Kardinalrot = J: oben (Dach) und J: unten (Karosserie)
bei Vinyldach (A) lautet die Bezeichnung AJ = Vinyldach schwarz, J = Karosseriefarbe Kardinalrot

Felgen

Sonstige Informationen

Die Erste Fahrgestellnummer beginnt im Jahre 1971 mit 529 0021. In 1971 werden noch 22 Limousinen und 25 Coupe gefertigt. Ab 1972 startet die Produktion mit 532 0001.
Die Modellkennzeichnung (2 Ziffern) für Limousine und Coupe wurde vor die Fahrgestellnummer gesetzt.

Im Produktionszeitraum wurden insgesamt 98.548 Limousinen (davon 18.895 CKD Sätze) und 42.279 Coupe (davon 2.809 CKD Sätze) hergestellt.

Weitere Produktionsstatistikzahlen findet man im Opel Jahrbuch 2012.
Einen detaillierten Bericht gibt es auch in den dz-Ausgaben der Alt-Opel i.G. Nr. 270 (06/2021) und Nr. 271 (01/2022)

RPO Ausstattungscodes

057 = Polstercode: Kunstleder? (0?), schwarz (5), 2T Rekord Grundausführung (7?) (modellcode 11)
103 = Polstercode: Velours (1), beige (0), 4T Commodore (3?) (modellcode 19)
111 = Polstercode; coupé Commodore (modellcode 13) aber auch blau velours 4T Rekord Top (modellcode 17)
143 = Polstercode: Velours (1), rot (4)
151 = Polstercode Commodore
153 = Polstercode: Velours (1), schwarz (5), 4T Commodore (3?) (modellcode 19)
201 = Polstercode: Stoff Luxus (2), beige (0), Rekord coupé (modellcode 12)
225 = Vollautomatisches 3-Gang-Getriebe (Opel-Automatic mit Wählhebel auf Konsole) mit Warnlampe für Handbremse und Zigaretteanzünder
226 = Mittelschaltung (einschl. Ablagefach)
227 = Lenkradschaltung
248 = Polstercode: Stoff, rot, 4T caravan L (modellcode 67)
254 = Kunstleder-Polster
256 = Kunstleder-Polster
258 = Polstercode: Stoff Luxus (2), 5 = schwarz
259 = Polstercode: Stoff Luxus (2), 5 = schwarz
269 = Polstercode 2T Rekord L (modellcode 18 )
353 = Polstercode coupé Commodore (modellcode 13)
354 = Polstercode grau. gehobene Ausstattung.
410 = Vertriebskanal (wahrscheinlich Verkauf über normalen Opel- Händler)D und Export
448 = Polstercode: Kunstleder (4), rot (4), 2T Lieferwagen (modellcode 65)
45A =
458 =
459 =
451 = Version "Berlina" (richtig für Millionärund Rekord "Top")
456 = Ausstattung "Special" ?? oder "limitierte Auflage"
458 = Polstercode: Kunstleder (4), schwarz (5), 2T Rekord Grundausführung (8?) (modellcode 11)
459 = Polstercode: Kunstleder (4), schwarz (5), 2T Rekord Caravan Grundausführung (9?) (modellcode 64)
46D = Kombinationscode Drehstromlichtmaschine 55A + (Heckscheibenwischer)?-Intervallschalter
461 =
466 =
468 = Drehstromlichtmaschine, 55A
469 = Elektrische Scheibenwaschanlage für Heckscheibe
471 = Elektrische Scheibenwaschanlage mit Intervallsystem
472 = Elektrische Scheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage mit Intervallsystem
474 = Scheinwerfer-Wisch/Waschanlage (richtig für Millionär)
48A = Radio "Sebring“ (9/76)
48B = Radio Le Mans (9/76)
48C = Radio "Sebring Super“ (9/76)
48D = Radio "Le mans Super" (9/76)
48E = Radio "Le Mans, Automatik" Stereo + Lautsprecher hinten (9/76)
48F = Radio "Sebring Casette" (9/76)
48G = Radio "Le Mans Casette"(9/76)
481 = Radio "Sebring“
482 = Radio Le Mans  (mit Endstörteilen 1977)
483 = Radio "Sebring Super“
484 = Radio "Le mans Super"
485 = Radio "Le Mans, Automatik" Stereo + Lautsprecher hinten
486 = Radio "Sebring Casette"
487 = Radio "Le Mans Casette"
493 = Ausrüstung für Radioeinbau
496 = Warnlampe für Choke
50R = Kombinationscode Radzieringe / Spiegel (?) oder?
50R = Kombinationscode (wahrscheinlich Außenspiegel Fahrerseite manuell – innen 509 + ?) (richtig für Millionär)
50W = Kombinationscode Spiegel
504 = Alu Radzierringen Rekord
508 = Sportspiegel außen, Beifahrerseite
509 = Außenspiegel, von innen verstellbar
51D =
51K = Kombinationscode Halogen-Fernscheinwerfer + Tankdeckel verschließbar
513 = Abschließbarer Tankdeckel
514 = Zusatz Halogen fernscheinwerfer (nur in Verbindung mit 55A Drehstromlichtmachine)
515 = Halogen Hauptscheinwerfer (richtig für Millionär)
521 = Warnlampe für die Handbremse (bei Automatic serienmässig)
522 =
523 = 2 Zusatzlaudsprecher (nur in Verbindung mit Radio-Bestellung)
524 =
529 = Servolenkung
53D =
532 = Zigarettenanzünder beleuchtet (bei Automatic serienmässig)
535 = Wärmedämmende, getönte Verbundglas-Frontscheibe mit Antenne und blauem Bandfilter
536 = Wärmedämmende, getönte Rundumverglasung, Verbundglas-Frontscheibe mit Antenne und blauem Bandfilter
537 = Stabantenne (nur in Verbindung mit Radio-Bestellung)
538 = Antenne in Frontscheibe (nur in Verbindung mit Radio-Bestellung)
541 = Hinterferder für Anhängerbetrieb
542 = könnten elektrische Fensterheber sein (gabs sowas im Commo?)
55N = Kombinationscode (wahrscheinlich Tageskilometerzähler 555 + Drehzahlmesser, Voltmeter, Öldruckmesser 556, wäre richtig für Millionär)
55P = Kombinationscode
551 = Anhängezugvorrichtung, Stützlast 50 kg
552 = Anhängezugvorrichtung, Stützlast 75 kg (bei Limosine und Coupe nur in Verbind. mit 541 oder 651)
555 = Tageskilometerzähler
556 =  Zusatzinstrumente: Öldruckmesser und Voltmeter (richtig für Millionär)
56B =
561 = Halogen-Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte (nur in kombination mit 55A Drehstromlichtmachine) (richtig für Millionär)
564 = Heizbare Heckscheibe (nur in Verbindung mit 35A Drehstromlichtmachine)
565 = Nebelschlussleuchte
57D =
571 = Version Sprint oder GS/E
575 = Kopfstützen hinten mit Stoffbezug einstellbar
577 = 3 Punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik, vorn (bei GS- und GS/E - Modellen serienmäßig)
579 = 3 Punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik, hinten
58B = Kombinationscode Türtaschen in Vordertüren 581 + Kopfstützen aufsteckbar 584)
581 = Ablagefach an Beifahrertür
584 = Kopfstützen aufsteckbar
585 =
586 = Kopfstützen vorn, Kunstleder
591 = Ablagefach an Fahrertür
595 = Frontscheibe, Verbundglas
596 = Frontscheibe Verbundglas mit Antenne
599 = bezieht sich auf Sicherheitsgurte
60D = Kombinationscode Sitzhöhenverstellung Fahrersitz+Beifahrersitz
60J =
601 = Elektromagnetische Kofferraumdeckel-Entriegelung
603 =  Elektrisch beheizter Fahrersitz
608 = Sitze vorn, Recaro. (Luxus-Ausstattung ?)
61B = Stahlkurbeldach mit Belüftungsstellung + Sperrdifferential
611 = Sperrdifferential
616 = Stahlkurbeldach mit integriertem Windabweiser und Belüftungsstellung, manuell
617 = Dachgepäckträger (Lieferwagen/Caravan)
619 =
621 = Gürtelreifen 165 HR 14 XAS (bei GS- und GS/E - Modelle serienmäßig)
623 = Gürtelreifen 165 HR 14 (nicht für GS- und GS/E - Modelle)
624 = Stahlgürtelreifen 185/70HR14 (nur in Verbinding met 2,0l-S)
625 = Stahlgürtelreifen 175SR14
626 = Stahlgürtelreifen 175HR14 (nur in Verbinding met 2,0l-S)
628 = 
631 =
632 =
633 =
634 = Stahlgürtelreifen 185/70SR14
637 = Stahlgürtelreifen 195/70 HR14
639 = Gürtelreifen 185/70SR14ZX mit Sportfelgen
644 = Dachbezug Kunstleder
648 = Schutzzierblenden an Einstiegsschweller
649 = Dachbezug Kunstleder (in Verbindung mit Stahlkurbeldach)
65R =
651 = Wagenstandshöhenregulierung manuell (nicht für GS- und GS/E Modelle) (nicht in Verbindung mit Schl.-Nr. 541)
652 = Leichtmetall-Sportfelgen (5 Stück)
653 = Schwarze Zusatzlackierung auf Haube (nur für GS/E und GS 2800 Modelle)
654 = Schwarze Doppelstreifen seitlich (nur für GS/E und GS 2800 Modelle)
653 und 654 (sind in 2 Prospekten unterschiedlich Dokumentiert)
656 = Hinterradaufhängung höhere Achslast (nicht in Verbinding met Stahlgürtelreifeb 185/70SR14)
66A =
661 = Metallic - Lackierung
662 = Schwarzer Kühlergrill
663 = Signalfarbe (Brilliant-Lackierung)
664 =
669 = ohne seitliche Zierstreifen (nur in Verbindung mit Sprint-Ausstattung)
676 = Baterie 55Ah
679 =
68C = Kombinationscode (könnte Aufsatzstücke Stoßfänger 682 + seitliche Zierleiste mit PVC-Einlage 684 sein)
681 = Zustatzausstattung Innen (Rückspiegel kippbar, Zusatzbeleuchtungen, Sonneblende m. Spiegel)
682 = Aufsatzstücke Stoßfänger
684 = Seitliche Zierleisten mit PVC-Einlage
688 =
689 = Bugspoiler
694 =
695 = Versandbereitstellungsgebühr oder Wachsschutz für Bahnversand
705 = Kofferraumschloss mit Drehgriff (ohne Zündschlüssel entriegelbar, bei caravan Drückschloss serienmässig)
707 = Drehzahlmesser (anstelle der Uhr)
708 = Sicherheitsnetz
709 = Elektromagnetische Kofferaumentriegelung
716 =
718 =  
722 = 
725 =
73A = ? möglicherweise Aufkleber "Millionär" oder die elektromagnetische Kofferaumentriegelung (obwohl diese später die 709 war)
73C = unbekannt (könnte aber ein Spoiler vorn und hinten sein)
742 = Versandbereitstellungsgebühr oder Wachsschutz für Bahnversand
743 = Polstercode 4T Commodore GS/E (aus 1972) (modellcode 19)
753 = Polstercode Coupé Commodore (aus 1973) (modellcode 13)

Quelle: https://opelschrauber-ig.de.tl/Rekord-D-_-Commodore-B.htm