Campo

Datenstand Januar 2026

History

Das Modell ist ein Derivat und stammt ursprünglich vom Isuzu Faster ab. Der Isuzu Faster war ein traditioneller Pick-up mit Leiterrahmen und einer starren, an Blattfedern aufgehängten Hinterachse. Er kam in der ersten Generation bereits 1972 auf den Markt. In Europa wurde der Isuzu Faster von Bedford und Opel als Bedford KB vermarktet. 
Im Mai 1988 erscheit der Isuzu Faster TF in der dritten Generation auf seinem Asiatischen Heimatmarkt. 
Ab 1988 wird er dann unter dem Modellnamen Isuzu Campo angeboten. 

Da Opel ein Pick-Up im Modellprogramm gut gebrauchen kann, übernimmt man den Modellnamen "Campo" sowie das Modell von Isuzu. Bei Vauxhall gibt man ihm den Modellnamen Brava.
Die Kundenzielgruppe sind Landwirte, Handwerker und Landschaftsgärtner, die eine hohe Zuladung schätzen. So kann der Campo bis zu 1170 kg zuladen (je nach Kabine und Motorauswahl).

August 1991: Verkaufsstart ist ab August 1991. 
Üblich sind damals für Pick-up drei Versionen: als Zweitürer mit zwei Sitzen (Normalkabine), als Zweitürer mit zwei Sitzen und einer nur für Kurzstrecken tauglichen zweiten Sitzreihe mit zwei Notsitzen (Sportscab) sowie als Viertürer mit einer vollwertigen zweiten Sitzbank (Mannschaftskabine/Crew Cab). Als Ladeflächen stehen min. 1,51 Meter (Länge) und 1,53 Meter (Breite) zur Verfügung, begrenzt mit doppelwandigem Stahlblech. Der Sportcab verlängert die Ladefläche auf 1,85 Meter, die Normalkabine sogar auf 2,30 Meter.

Für den Antrieb bedient man sich aus dem vorhandenen Isuzu Angebot. Es gibt zunächst einen 2,3 Liter Benzinmotor mit geregeltem 3-Wege-Katalysator mit 68 kW (93 PS) sowie einem 2,5 Liter Dieselmotor mit 56 kW (76 PS). Beide Motoren sind mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h bzw. beim Diesel bei 130 km/h. Alle Varianten der Kabinen und Motoren können als Hinterradantrieb oder als Allradantrieb (Mehrpreis 4.670 DM) bestellt werden. 

Die Serienausstattung ist auf eine Mindestanforderung ausgelegt. Es findet sich eine lastabhängige Bremskraftverteilung mit innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn sowie Trommelbremsen hinten vor. Servolenkung und halbfreitragende Hinterachse mit schlupfabhängiger Differentialsperre gibt es nur für den Allrad. 3-Punkt Sicherheitsgurte vorn, Beckengurte für die hinteren Sitze (Sportscab und Mannschaftskabine), Verkleidung am Boden und an der A-Säule in Vinyl sowie eine Heckenscheibenheizung ab Sportscab sind die wesentlichen Serienausstattungen. 
Die Aufpreisliste ist übersichtlich. Die Servorlenkung kann für den Hinterradantriebler für 1.060 DM bestellt werden. Ein verstellbares Lenkrad, ein Sportlenkrad, eine Stoßschutzleiste, Schmutzfänger hinter sowie einen Drehzahlmesser sind dazu auswählbar. Für den Allrad gibt es automatische Freilaufnarben noch dazu.

Bei den Farben sind 8 Möglichkeiten zur Auswahl. Neben Unilacken ist auch Metallic gegen Aufpreis auswählbar.

Zum Überdachen der Ladefläche bieten Hersteller wie Truckman, Road-Ranger und Brahma Hardtops an.
  
Juni 1992: Die Einstandspreise werden zum Modelljahr 1993 ab dem 30. Juni 1992 zwischen 875 DM und 630 DM angehoben. Das für den Allrad serienmäßige teilsperrende Differential ist nun auch für den Heckantrieb als Option für 585 DM bestellbar. Alle anderen Sonderausstattungen werden im Preis leicht angehoben.

November 1992: Ein neuer Dieselmotor erweitert das Angebot. Der 3,1 Liter Turbodiesel mit 80 kW (109 PS) ist dem Sportscab 4x4 vorbehalten. Die Manschaftskabine sowie die Normalkabine 4x4 ist nicht mehr mit Benzinmotor erhältlich. 
Dazu werden die Grundpreise nochmals zwischen 1.315 DM und 1.415 DM angehoben. Auch die Sonderausstattungspreise sind nochmals von einer leichten Anhebung betroffen. Grund ist hier u.a. die Anpassung der Mehrwertsteuer in Deutschland zum 1. Januar 1993 von 14 auf 15 Prozent.

Juni 1993: Weiter geht es mit Preisanpassungen zum neuen Modelljahr. Zwischen 760 DM und 910 DM wird erhöht. 

Oktober 1993: Erneute Anpassung der Einstandspreise. Diesmal erhöhen sich diese je nach Grundmodell zwischen 1.760 DM und 2.475 DM. 

Juli 1994: Der 2,3 Liter Motor wird umgestellt auf einen Einspritzer. Er leistet nun 72 kW (98 PS). Der Motor ist nur noch mit Normalkabine und Sportscab, jeweils als Heckantrieb, erhältlich. 
Die Normalkabine entfällt für alle Antriebe als Allradantrieb und bleibt nur noch mit Heckantrieb im Programm.

November 1994: Die Preise werden wieder angehoben, diesmal zwischen 870 DM und 1.690 DM. 

Juli 1995: Der Benzinmotor wird aus dem Angebot entfernt. 

Januar 1996: Leichte Anpassung der Sonderausstattungspreise.

November 1996: Erneute Grundpreisanpassung ab 28. November 1996, dieses mal zwischen 200 DM und 590 DM. Der 3,1 Liter Motor ist jetzt auch mit der Mannschaftskabine 4x4 erhältlich.
Änderung in der Serienausstattung: Der Drehzahlmesser ist bei allen Allradkabinen jetzt serienmäßig verbaut. Neu im Sonderausstattungsangebot ist eine FCKW frei Klimaanlage. Das Sportslenkrad wird nicht mehr angeboten.   

Februar 1997: Ein neues Prospekt gibt Ausblick auf das Facelift. Neue Front- und Heckleuchten, einer neuer Kühlergrill, ein ergonomisch optimiertes Amaturenbrett sowie ein griffigeres zwei Speichen-Lenkrad bringen eine Auffrischung des Modells. Dazu werden höhere Ladebordwänden verbaut und die Innengeräusche gesenkt. Auch die Außenfarben werden angepasst.

Mai 1997: Eine neue Preisliste erscheint zum 14. Mai 1997. Die Grundpreise sind zwischen 575 DM und 860 DM angehoben. Damit ist das Faceliftmodell nun startklar. 

Ab jetzt wird auch der Australische Markt bedient und das Modell für Holden erscheint als Holden Campo.  

April 1998: Aufgrund der geänderten Umsatzsteuer von 15 auf 16 Prozent erhöhen sich entsprechend alle Brutto-Preise. Zum 01. April erscheint daher eine neue Preisliste.

Mai 1998: Nur kurze Zeit später, ab dem 15. Mai, erscheinen dann erhöhte Grundpreise zwischen 600 DM und 840 DM. Neu in den Sonderausstattungen findet sich eine Schweinwerfer-Hochdruckanlage, eine Sitzheizung vorn sowie hintere schwarz lackierte Stoßfänger.

Januar 1999: Durch die Einführung des EURO erscheint zum 01. Januar eine neue Preisliste.

Juli 1999: Zum neuen Modelljahr werden die internen Bestellschlüssel angepasst und es gibt eine neue Preislistenausgabe ohne Veränderungen. 

September 1999: Für die Sicherheit ist ein Seitenaufprallschutz in den Türen und Airbags für Fahrer- und Beifahrerseite ab sofort serienmäßig vorhanden. Dazu ist das höhenverstellbare 4-Speichen-Lenkrad und die Servolenkung (bisher nur bei Allrad) nun ebenfalls grundsätzlich Serienausstattung. Beim Mannschaftscab ist die Tankdeckefernentriegelung vom Innenraum aus jetzt möglich. Die Grundpreise werden dazu angepasst.

März 2001: Mit der Sonderserie „Limited Edition“ versucht man Komfort in den Campo zu bringen. Zum Preis von 49.990 DM erhält er serienmäßig eine Zweifarb-Lackierung, elektrische Fensterheber, elektrisch einstellbare Außenspiegel sowie eine Klimaanlage. Der „Limited Edition“ ist nur als Mannschaftskabine mit Allrad und dem 3.1 Liter Turbodiesel erhältlich.

Juni 2001: Der 3,1 Liter Diesel Motor entfällt ersatzlos. Der 2,5 Liter Turbodiesel mit Ladeluftkühler wird auf Euro2 leistungsoptimiert und ist ab jetzt mit 74 kW (100 PS) der einzig verfügbare Motor.

November 2001: Bestellschluss für den Campo. Ohne große Information verschwindet der Campo aus dem Modellangebot. Der Grund liegt hier bei Isuzu, die das Modell zeitgleich einstellen. Isuzu bringt den D-Max als Nachfolger (in Deutschland erst ab 2006), bei Vauxhall als Isuzu Rodeo.

2002: Die Fertigung endet Anfang 2002 in Luton. Lagerfahrzeuge werden noch bis Mitte 2002 angeboten. Insgesamt konnte man ca 13.000 Opel Fahrzeuge absetzen. Sicherlich kein nennenswertes Modell im Opel Portfolio.

Abgasnorm: ohne = RPO Code NRZ; Euro2 = RPO Code NC8

Karosserievarianten

Karosserievariante	Modellcode	Zeitraum	Logo
Normalkabine 4x2	TFR - C1 / GM: 022PU	08/91 - 11/01	ohne
Normalkabine 4x4	TFS - C1 / GM: 022PU	08/91 - 11/94	Heckklappe rechts
Sportscab 4x2	TFR - C2 / GM: 022PS	08/91 - 11/01	ohne
Sportscab 4x4	TFS - C2 / GM: 022PS	08/91 - 11/01	Heckklappe rechts
Mannschaftskabine 4x2	TFR - C3 / GM: 022PC	08/91 - 11/01	ohne
Mannschaftskabine 4x4	TFS - C3 / GM: 022PC	08/91 - 11/01	Heckklappe rechts
Mannschaftskabine 4x4 Limited	TFS - C? / GM: 024PC	03/01 - 11/01	Türen vorn / unten Heckklappe rechts

Polster

Karosserie	Opel Code GM Code	Zeitraum	Bild
Alle	? & 160 ? RBB & 150 XXSG ? & 160 XXSG	08/91 - 04/94 04/94 - ??/9? ??/9? - 06/98	Stoff Grau
Alle	RBA & 160 XXUD	07/98 - 06/01	Stoff Grau
Alle	? & 160 XXUA	06/01 - 11/01	Stoff Grau

Farben

   

Name	Isuzu Code RPO	Zeitraum	Bild
Creme Weiß (U)	752 J3D	09/91 - 08/98
Alpine Weiß (U)	820 oder 877 J2A	09/98 - 11/01
Radiant Rot (U)	756 J3G	09/91 - 11/01
Regatta Blau (U)	716 oder 759 J3K	09/93 - ?? (max 01/97)
Dunkel Blau (U)	833	09/91 - 08/93
Atoll Blau (ME)	715 oder 725 J3C	05/97 - ?? (max 01/01)
Ozean Blau (U)	711 oder 722 J3F	05/97 - ?? (max 01/01)
Cape Blau (M)	612	03/01 - 11/01
Schwarz (U)	825 oder 826 J4C	09/91 - 08/93
Stahl Grau (M)	849 J3A	09/91 - 08/98
Stahl Blau (M)	823	09/91 - 08/93
Jagd Grün-Mika (ME)	763 J3L	09/91 - ?? (max 01/97)
Tannen Grün (ME)	611	03/01 - 11/01
Ranger Grün (U)	860 oder 880 J2D	09/98 - ?? (max 01/01)
Platin Silber (M)	892	09/91 - 08/93
Stahl Silber (M)	830 oder 878	09/98 - 11/01
Astral Silber (M)	725 oder 718	07/98 - 11/01
Hell Silber (M)	753 J3E	09/93 - 08/98
Sand Gold (M)	613	03/01 - 11/01

U = Uni Lack

M = Zweischicht Metallic Lack 

ME = Mineraleffekt Metallic Lack

Zweifarbig nur für Limited

   

Name	Isuzu Code RPO	Zeitraum	Bild
Alpine Weiß (U) & Hell Silber (M)	740	03/01 - 11/01
Cape Blau (M) & Stahl Silber (M)	614	03/01 - 11/01
Radiantrot (U) & Hell Silber (M)	779	03/01 - 11/01
Tannen Grün (ME) & Hell Silber (M)	615	03/01 - 11/01
Astral Silber (M) & Stahl Silber (M)	778	03/01 - 11/01
Sand Gold (M) & Hell Silber (M)	616	03/01 - 11/01

U = Uni Lack

M = Zweischicht Metallic Lack 

ME = Mineraleffekt Metallic Lack

Reifen / Felgen

Bezeichnung	Code	Größe	ET	Lochkreis	Bild
Stahlfelge silberfarben ohne Abdeckung auf 185 R 14 C 8 PR ab Facelift auf 195 R 14 Einsatz bei 4x2	P07	5J x 14	20	6 x 139,7
Stahlfelge silberfarben ohne Abdeckung auf 205 R 16 104 Einsatz bei 4x4	PX7	6JJ x 16	30	6 x 139,7
Leichtmetallfelge auf 205/80 R16 Einsatz bei Limited		6JJ x 16		6 x 139,7