Senator A

History

Monat 1975: Die Entwicklung des bereits in der Prototypenphase befindlichen Diplomat-V8 Nachfolgers wird eingestellt, die eines kompakteren Oberklassemodells läuft aber weiter. Die Spritpreise sind stark gestiegen und die Nachfrage nach dem Diplomat ist stark zurück gegangen. Mit der technisch hochwertigen S-Klasse (Baureihe W116) von Mercedes steht das Modell im starken Wettbewerb. Die Ausstattung des Diplomat B entspricht nicht mehr dem Oberklassemaßstab. Wer ein Fahrzeug dieser Klasse kauft, stellt Ansprüche an eine zeitgemäße luxuriöse Ausstattung.Opel unterschätzt, das man mehr Geld investiert, um ein solches Fahrzeug zu erwerben. Eine vernachlässigten Modellpflege und eine falschen Werbung an einen anderen Personenkreis führen u.a. dazu, das die KAD Serie seit 2 Jahren stark rückläufig Verkaufszahlen aufweisen. 
Die Entwicklung des Senator begann bereits zu Beginn/Mitte der 70er-Jahre. Geplant ist, einen Nachfolger für die Commodore Baureihe zu setzen.

September 1977: Auf der Frankfurter IAA debütiert der Opel Senator als neues Opel Flaggschiff zusammen mit dem Coupé Opel Monza. Statt ausladender Formen und großen Motoren zeigt sich der Senator leichtgewichtig mit effizienten Motoren. In Verbindung mit der Komfortausstattung ist er zu relativ kleinen Preisen zu haben. Trotz unverkennbarer Nähe zum Mittelklassemodell Rekord sind Mercedes E-/S-Klasse und den BMW 5er/7er im Augenmerk des Marktes.  

Auf dem IAA  Opel-Stand sammeln sich die Messebesucher um zwei Sechszylinder-Premieren. Jeder war interessiert, wie der zu diesem Zeitpunkt zweitgrößte deutsche Hersteller in die Oberklasse zurückkehren möchte. Der repräsentativ gezeichnete Senator und der Monza als Hatchback-Coupé mit scheinbar endlos langer gläserner Heckklappe löste Emotionen aus, die der gleichfalls neue, aber eher nüchterne Rekord E nicht bewirkte. Vor allem der Monza mit markanter Chromfront und einem Cockpit, das in seiner letzten Fassung mit Computerdisplays an Flugzeugcockpits erinnerte, führte zu Fragen, wie „Kein Commodore Coupé, aber ein schnellerer Monza?“, „Geht der mit so viel Glas in Serie?“, „Kann ich den sofort kaufen?“. Anders als der Rekord E waren aber weder Senator noch Monza sofort zu haben. 

Die Auslieferung begann erst im Frühling 1978 nach Veröffentlichung der ersten geradezu euphorischen Tests der Fachmedien. „Zwei Stars in der Oberklasse“, „Super-Opel“ und „Die leisesten Drei-Liter-Wagen“, lauteten die Schlagzeilen. Das Duo verfügte über laufruhige Motoren dank hydraulischer Dämpfer und als erste Opel über einzeln aufgehängte Hinterräder. Die Test-Verbrauchswerte von 15 bis 17 Liter wurden als „erstaunlich sparsam“ bezeichnet, obwohl sich die Konkurrenz damals auch nicht mehr genehmigte. Immerhin war der 3,0-Liter-Senator bis zu 10.000 Mark billiger als ein vergleichbar ausgestatteter BMW 730i, was eine neue Klientel von Prestigeklasse-Käufern begeisterte. „Senator. Der kleine Kreis exklusiver Automobile ist größer geworden“, stellte dann auch die Opel-Werbung fest.

Juli 1977: Produktionsende der letzten KAD-Reihe nach insgesamt 61.569 Einheiten davon 4.976 Kapitän.

Mai 1978: Markteinführung für den Senator, der konstruktiv auf dem Rekord E basiert. Veröffentlichung der ersten Tests in den Fachmedien lassen Überschriften wie „Zwei Stars in der Oberklasse“, „Super-Opel“ und „Die leisesten Drei-Liter-Wagen“ in den Schlagzeilen erkennen. Laufruhige Motoren dank hydraulischer Dämpfer und als erste Opel über einzeln aufgehängte Hinterräder. Die Verbrauchswerte von 15 bis 17 Liter werden als „erstaunlich sparsam“ bezeichnet. Der 3,0-Liter-Senator liegt im Vergleich bis zu 10.000 Mark billiger als ein vergleichbar ausgestatteter BMW 730i.
„Senator. Der kleine Kreis exklusiver Automobile ist größer geworden“, offeriert die Opel-Werbung.

Mit Serienanlauf sind drei Ausstattungslinien (Senator, Senator C und Senator CD) sowie ein sportives S-Paket verfügbar, die Motoren umfassen 2,8-Liter- und 3,0-Liter-Sechszylinder. In Großbritannien werden ab November 1978 Opel Senator und Monza als Vauxhall Royale und Royale Coupé angeboten, die Produktion erfolgt in Rüsselsheim. Nach Südafrika werden aus Rüsselsheim CKD-Bausätze geliefert, aus denen dort der Chevrolet Senator mit brasilianischem 4,1-Liter-Motor montiert wird. Ab 1980 erfolgt jedoch der Vertrieb als Opel Senator 3.0 E und unter dem Werbeslogan „Made in Germany“. Der britische Allradspezialist Fergusson rüstet Senator auf 4x4-Antrieb um, u.a. für das Schweizer Bundesheer. Das britische Militär in Berlin bestellt ebenfalls solche 4x4-Senator für die Brixmis-Mission und deren geheime Aufklärungsfahrten auf dem Gebiet der DDR. In Korea wird der vom Senator abgeleitete Saehan bzw. Daewoo Royale Saloon lanciert.
Nach Südafrika lieferte Opel anfänglich CKD-Bausätze, aus denen ein Chevrolet Senator mit brasilianischem 4,1-Liter-Motor montiert wurde. Besser verkaufen konnte sich aber erst der 1980 unter dem Werbeslogan „Made in Germany“ eingeführte Opel Senator 3.0 E. In Korea lief ab 1978 der vom Senator abgeleitete Saehan beziehungsweise Daewoo Royale Saloon vom Band und in Australien bot GM-Tochter Holden ein Derivat an.

April 1979: In den ersten drei Monaten des Jahres erreicht der Senator gemeinsam mit der Coupéversion Monza in Deutschland einen Marktanteil von einem Drittel in der Oberklasse

1980: Stark rückläufige Verkaufszahlen. Für Italien ist der Senator auch mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder erhältlich, der zudem ebenso wie der 2,5-Liter-Vergasermotor aus dem Commodore für deutsche Behördenfahrzeuge angeboten wird. Mit Taxi-Paket wird der Senator nun ebenfalls angeboten.

1981: Entwicklungsbeginn für die zweite Generation des Senator. Das Coupé Monza soll durch sportliche Omega-Typen ersetzt werden. Die Modellpflege für den Senator, der 2,8-Liter-Sechszylinder wird zum Modelljahr 1982 durch ein 2,5-Liter-Einspritz-Triebwerk ersetzt. Modifiziertes Armaturenbrett mit Bordcomputer, neues Innenraumdesign. 
Bereits 1981 ein Minifacelift: geschwungeneres Armaturenbrett, innen kein Holzimitat mehr. 2.5 E (136 PS) ersetzt 2.8. 1982: Aus dem Senator A1 wird der A2 mit modifizierter Front und weiteren Retuschen. Überarbeitete Technik. 

1982: Im November großes Facelift für den Senator, der jetzt auch mit 2,3-Liter-Turbodiesel verfügbar ist und mit 2,0-Liter-Vierzylinder als Einstiegsmotorisierung

1983: neues Einstiegsmodell 2.0 E mit Vierzylindermotor.

1984: Senator 2.0 E wird durch 2.2 i mit mehr Drehmoment ersetzt
1984: 2,3 Liter-Turbodiesel, ABS als Option.

1986: 3.0 E mit Katalysator und 156 PS
1986: Im Juni endet die Produktion für den Senator A. Es wurden noch genügend Fahrzeuge vorproduziert, so das  die Verfügbarkeit bis ins Modelljahr 1987 sichergestellt wird. 

Am anderen Ende standen gepanzerte Langversionen für Vorstandsparkplätze und Ministerpräsidenten sowie leistungsgesteigerte und bis zu 230 km/h schnelle Senatoren der Opel-Tuner Irmscher, Mantzel und Artz. Es nützte nichts, der anfängliche Jubel der Fachpresse war verklungen und den Opel-Händlern fiel es zunehmend schwer, neue Kunden anderer Marken zu gewinnen. 

Literatur / Links

www.senatorman.de
www.senator-monza.de
Opel Jahrbuch 2017

Ausstattungsreihen

Polster

Ausstattung	Code	Zeitraum	Bild
Senator	???	05/78 - 04/81	Madeira / Velour Stoff beige
Senator	???	05/78 - 04/81	Madeira / Velour Stoff blau
Senator	???	05/78 - 04/81	Madeira / Velour Stoff grün
Senator	???	05/78 - 04/81	Madeira / VelourStoff schwarz
Senator	???	05/81 - 06/84	Fischgrät Stoff beige
Senator	???	05/81 - 06/84	Fischgrät Stoff blau
Senator	???	05/81 - 06/84	Fischgrät Stoff grün
Senator	???	05/81 - 06/84	Fischgrät Stoff schwarz (bis 04/82) Stoff grau (ab 05/82)
Senator		07/84 - 07/86	Turin Stoff beige
Senator		07/84 - 07/86	Turin Stoff blau
Senator		07/84 - 07/86	Turin Stoff grün
Senator		07/84 - 07/86	Turin Stoff braun
Senator		07/84 - 07/86	Turin Stoff grau
Senator C Senator CD *		05/78 - 07/86	Feinvelours Stoff beige
Senator C Senator CD *		05/78 - 06/86	Feinvelours Stoff blau
Senator C Senator CD *		05/78 - 06/86	Feinvelours Stoff grün
Senator C Senator CD *		05/78 - 06/86	Feinvelours Stoff rot
Senator C Senator CD *		05/78 - 06/86	Feinvelours Stoff braun
Senator C Senator CD *		05/78 - 06/86	Feinvelours Stoff schwarz (bis 04/82) Stoff grau (ab 05/82)
Senator		05/78 - 12/82	Kunstleder beige
Senator		05/78 - 12/82	Kunstleder grün
Senator		05/78 - 12/82	Kunstleder schwarz (bis 04/82) grau (ab 05(82)
Senator Senator C Senator CD alle optional als Sonderausstattung		11/80 - 06/86 Einsatz mit MJ81	Leder dunkelbraun

* Senator CD Stoff Feinvelours mit speziellem Polsterdesign

Farben

Name	Code	Zeitraum	Bild
hellgrau	82 108	05/82 - 12/82
schwarz	80 200	xx79 - 12/82 07/84 - 06/86
kosmosblau	(KK) 21 204	05/78 - 04/81
rauchblau	15 233	05/81 - 12/82
stratosblau	16 234	05/81 - 06/85
marineblau	27 251	07/85 - 06/86
pieniengrün	(EE) 49 322	05/78 - 12/82
mokkabraun	61 431	05/82 - 12/82
brasilbraun	64 434	07/84 - 06/85
polarweiß	(RR) 11 452	05/78 - 06/86
jamaikagelb	(PP) 59 462	05/78 - 04/82
flamencorot	(SS) 75 500	xx/79 - 04/82
royalrot	(QQ) 74 501	05/78 - 12/82
karminrot (Brilliant)	76 535	kein Einsatz im Senator
mexicorot	71 539	07/85 - 06/86
anthrazit (M2)	81 107	11/80 - 06/86
platin (M2)	50 112	01/86 - 06/86
strahlgrau (M2)	82 114	01/86 - 06/86
astrosilber (M2)	(YY) 86 128	05/78 - 06/86
heliosblau (M2)	22 201	01/83 - 06/86
aquamarinblau (M2)	(LL) 28 221	05/78 - 12/82
orientblau (M2)	24 248	05/85 - 07/86
opalgrün (M2)	39 323	05/78 - 06/83
beryllgrün (M2)	45 345	06/83 - 06/86
weißgold (M2)	(BB) 87 421	05/78 - 12/85
onyxbraun (M2)	63 432	01/83 - 12/85
topasbraun (M2)	50 458	05/81 - 12/82
barytbraun (M2)	67 467	07/84 - 06/85
Achatrot (M2)	71 518	05/78 - 10/80
karneolrot (M2)	79 534	11/80 - 06/86

M2  = Zweischicht Metallic Lack 
M2 Serie bei Senator CD (ab Mai 1983)

Reifen / Felgen

w

www.senator-monza.de

https://www.monza-senator-forum.eu/viewtopic.php?f=56&t=556​

​

farben

http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJ5ETPElUTT1kJ5MDN9QUSF10UmQDN8lTM9EkUBBVT